强化列车操纵安全控制。严控高坡地段、百辆列车操纵及机车制动机故障应急处置、中间站单机停留等关键作业；针对多丰线桥梁隧道、长大下坡道较多的特点，根据运量增加实际加强机车乘务员困难区段列车操纵的日常培训和添乘指导，确保列车运行安全。
强化调车防溜安全控制。使用计算机双目立体视觉技术获取用户位置信息,并通过分析定位数据,设计判定算法,获得用户的移动信息。车务部门要针对近期管内运输上量站内停留车较多的实际，重点研判大风天气防溜安全风险，严格按《站细》规定采取防溜措施，并按规定加密防溜检查频次；同时要加强调车作业干部跟班盯控检查，重点对调车人员上下车、摘接风管、调整钩位等关键作业环节进行检查。机务部门要加大机车出入库及转线转场调车作业安全盯控力度，对中间站利用本务机车穿越正线调车作业要督导检查，确保调车安全。
重视安全生产就要立足点滴、养成于日常、实施于过程、造就于管理，强力推行现场安全风险管控措施，使员工安全意识得到很大提高，员工安全防护责任和能力得到了进一步提高，基本达到现场工作安全管控标准化，安全责任落实全员化，风险管控制度执行、落实到位于生产角角落落，w章考核严厉化，隐患事故苗头追究、倒查、整改逐项化，从而谨小慎微，培养成了安全作业浓郁文化。尤其是要针对传统节日期间机动车穿越道口增多，道口风险加大的实际，组织相关职能科1室、车间开展一次专项检查，对道口员作业标准执行、应急处置知识掌握，以及设备设施运用状态进行一次排查整治，并结合现场实际科学调整看守人员班次，必保道口安全。打造新的安全管控文化阵地，从而制约震慑管控范围内的全体员工确保安全生产。
抓好安全教育培训、注重学习培训效果
对生产部门要进行新的两票管理办法培训、新的安全工作规程培训，进行配电标准化作业教培和问题答疑。反之，则必须另行选择出口脱身（如从窗口跳出），或者采取保护措施（如用水淋湿衣服、用温湿的棉被包住头部和上身等）以后再离开火场。在这方面，一是按照规定签订合格的施工合同、安全协议、用工协议；二是审查作业资质（含特种作业人员资格）和委托书，施工队伍专兼职安全人员设置；三是对全体施工人员进行安全教育培训（安全、技术交底），经考试合格后方可进网作业；四是加强施工作业现场监督检查，五是监督检查作业现场、作业环境等安全措施是否满足作业要求，对用工风险、作业场所车辆、机具等风险予以严控。
以上信息由专业从事消防体感设备价格的无锡杭控于2024/6/27 10:56:15发布
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