格栅联轴器应该具备
1.SKF格栅联轴器的抗不对中能力
对于存在振动、冲击负荷及高对中误差的应用场合,SKF格栅联轴器是一个理想的选择!
2.SKF 格栅联轴器的安全保护作用
当减速机端或电机端出现故障时,负载变大,此时格栅受力增大。当超过格栅的额定扭矩,格栅被剪断,从而保护减速机与电机的安全。
3.SKF 格栅联轴器良好的吸震能力
当SKF格栅联轴器承受正常的冲击或变化载荷时,它具有的扭转弹性可以承受载荷的变化。它通过延缓时间来吸收冲击能量,从而可以降低振动并将冲击载荷降低达30%,这是回转运动中真正的振动吸收器
联轴器的基本知识
联轴器主要是用来连接两个轴,使它们一起旋转,并传递扭矩。刚性联轴器用于静态连接,两个分离应停止。
联轴器分为刚性联轴器和挠性联轴器,刚性耦合和固定耦合和移动耦合。柔性联轴器分为非弹性元件、金属弹性元件和非金属弹性元件。
固定半联轴器用一个键与轴连接,半个联轴器的法兰用螺栓连接在一起。通过铰接螺栓法兰连接普通凸缘联轴器;并依靠榫头榫。
刚性联轴器具有结构简单、制造容易、成本低、传动转矩大等优点。缺点是阻尼性能差,要求更高。这两种连接主要适用于相对稳定的负载。
柔性联轴器的相对位移:轴向、径向、角度、合成。接头的特征在于,它是一个与一个或多个活动的动态链接。相对位移可以补偿。
齿轮联轴器是由两齿的外壳,两个外齿的套筒,在两个齿数相同的,外齿制成的鼓形齿轮的齿顶。半联轴器通过一个键与轴连接,两个壳体连接有一个螺栓。牙齿应保证防止磨损。的优点是,传动转矩大,可以补偿的综合位移。缺点是结构复杂,需要润滑,加工精度高,成本高。用于重型变速器。
弹性套筒销联轴器的外观与法兰连接的外观相似,与橡胶弹性套筒的气缸销连接半个联轴器。该结构简单,易于制造,可补偿综合位移。但结构较重,成本高。用于高速重载的轴传动系统不适用。
联轴器出现断轴情况时应怎样处理?
1)联轴器动力输出轴本身是悬臂的,并采用径向推力轴承。这种支撑结构,在安装时,应对轴承间隙和伞齿轮间隙进行调整,保证正确啮合。轴承磨损后,必须及时调整和更换。否则,一旦间隙变大,便破坏伞齿轮正常啮合,引起附加载荷,致使轴承工况恶化、齿轮打牙、将轴蹩弯、甚至断裂;
2)输送机减速器的伞齿轮轴是和联轴器装在一起的,结构不合理、重量大,安装和搬运过程中易碰撞而造成轴的弯曲变形;
3)出厂时联轴器仅作静平衡试验,在高速运转时,因不平衡带来的附加载荷和轴的振动,使轴的工作状态变坏;
4)在联轴器起动时,使轴的受力及应力状况恶化,造成花键的变形。
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