翅片的形式，到目前为止已出现以下几种：平直翅片、多孔翅片、锯齿翅片、波纹翅片、钉状翅、百叶窗翅片、片条翅片等。常用的有平直翅片、多孔翅片、锯齿翅片和波纹翅片。
早期研究主要是以实验为主，但是昂贵的模具费用使得这种研究的代价很大，因此，这种研究往往滞后于商业生产。随着计算技术的日益发展，以计算机流体动力学数值模拟为研究手段的研究方法发挥了越来越大的作用，用这种方法能够在产品定型前进行优化。
（1）平直翅片
研究发现，翅片间距对传热系数有显著的影响，而管排数对空气压降几乎没有什么影响。在研究此问题时指出，边界层的发展是制约单排管换热特性的重要因素。业内专家在研究此问题时指出，边界层的发展是制约单排管换热特性的重要因素。经对板间通道进行了三维数值模拟，发现只要翅片间距足够小，管子后漩涡将被翅片的壁面效应所抑制，此时整个流场将处于层流状态。借助可视化实验技术，研究发现翅片间距对流动及传热行为的影响趋势，翅片间距存在强化传热的j值。
（2） 波纹翅片及冲缝片
对波纹翅片通道内传热机理进行的研究，发现存在临界雷诺数Re，管排数对传热影响趋势与平直翅片相反，但变化的量值比平直翅片管束要小的多。
（3） 百叶窗翅片
国外对百叶窗翅片进行了实验研究并得到传热与流阻的关联式。纯铜翅片管广泛应用于制冷、化工及能源等工业生产各领域，它是许多工艺过程必不可少的单元设备之一。对椭圆管、圆管百叶窗换热器进行的数值模拟研究，结果表明，管子背风侧的换热恶化，百叶窗的窗片前缘效应在强化传热中起到重要作用，对比椭圆管与圆管的总体换热效果，发现椭圆管的强化传热能力没有人们以前预想的好。
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翅片管换热器管间距与片距的选择通常情况下，翅片管换热器的间距与片高主要是影响着翅化比，翅化比和管内外介质的膜传热系数有很大的关系。如果管内外膜传热系数差异较大，应选择翅化比比较大的翅片管，如蒸汽加热空气。当翅片管翅片的传热面积增加一倍时，其换热系数并不能增加一倍，而是要打一个折扣，一般为（0。当一侧介质存在相变的情况下，传热系数的差异会较大，如冷热空气的交换，当热空气降低到l点以下，可以采用翅片管换热器。在无相变的空气与空气的换热情况下，或者水与水的热交换，通常以裸管比较适合。当然也可以采用低翅片管，因为此时属于弱给热系数，强化其中的任意一侧都是具有一定的效果的。不过，过大的翅化比作用并不明显，情况是管内外接触面积同时强化，可以采用螺纹管或槽纹管。
翅片的片距主要是考虑积灰，结尘，易清洗等因素，同时需严格符合设备对压力降等要求。排列时，管与管之间的间距不易过大，一般＞1mm以上适合布管即可。由于翅片管传热面积较大，传热效率更高，压降较小，所以在燃气炉及油—气混合料加热炉中，综合换热性能明显优于同规格、材质的普通换热管、钉头管。在换热的过程中，空气在流经翅片管换热器时，主要是翅片正反二个面参与换热。二支翅片管中间部位只有少量的辐射传热，换热效果不明显。此部位由于无翅片，无阻力，空气容易穿透。在空气加热的过程中，未经换热的冷空气会与从翅片中间穿过的已加热热空气形成中和，反而降低了换热的效果，对比国外的翅片管换热器，管间距仅比翅片外径大0.5mm,可见翅片管排列时，管间距的重要性。
翅片管换热器的管排列应尽量按正三角形交叉排列。经过首排时的热风，在第二排遭遇阻力，有一定的回弹风，这样整个翅片管360°换热就不存在死角的现象。所以，应该避免等腰三角形排列，尽量不使用正方形排列，除非有特殊的要求。
空气侧的压降在设计中是个非常重要的参数，这和翅片管的排列有很大的关系，翅片管排列设计时应计算窄隙流通面与迎风面的比值，从而根据迎面风速计算出空气质量流速，在对于不同温度空气的动力黏度，求出摩擦系数。
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翅片管价格针对不同类型翅片管有着不同规格
对于直平的翅片管来说，研究人员发现翅片间距对传热的影响依赖于临界雷诺数Re，当翅片间距增加，换热下降，阻力减少，且2排管的性能优于3排和4排。所以相对来说双排管整体翅片的数值模拟，可以了速度与压力场分布，从而传热随其纵横间距的增大而减小，横向管距越小，纵向管距越大，场协同性越好；而这种的翅片管，价格相对来说也是较实惠的。在一些换热器中就会用到翅片管作为主要的换热元件，主要是为了满足不同的制冷要求，但是对于这种翅片管换热器，也出现了个别令人烦恼的问题，就是换热器的窜液现象。而对于波纹翅片管来说，翅片间距的影响受控于管排数，翅片间距越小，阻力系数f越大，而且管排数对阻力系数的影响很小，翅片间距对传热的影响忽略不计，但对阻力影响较大，所以这与规格的相关性也是非常大的。
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以上信息由专业从事铜翅片管报价的无锡铃柯分公司于2024/12/19 16:44:07发布
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