离合器的使用方法
左脚,前脚掌放在离合器踏板上,脚后跟着地,放踏板时,脚后跟同时往后移,听发动机声音的变化和前脚掌有轻微的颤动时不动,松右脚 根据路面情况和转向情况来压,抬踏板控制车速,(用膝关节和小腿来压抬,非常微妙)不等车速快起来才压。因为有惯性,不等车停下来才抬,感觉车速要快就要压,感觉要停就要台,在动转向盘时,我们的车速要发生变化的,通常是回方向盘时压一点离合,方向盘往某一方打完时迅速的抬一点离合(注:每辆车的半联动位置是不一样的)。始终把车速控制在某一范围内(1.2km/h-2.6km/h)zui佳,这样就游刃有余的完成各项项目了。因此为了减轻重量和增加刚度,该离合器盖采用厚度约为4㎜的低碳钢板(如08钢板)冲压成带加强筋和卷边的复杂形状。
踩离合只能脚跟着地
不能用脚趾去踩离合,因为脚趾力量弱,长期踩容易酸麻,突然一放车子就熄火了;也不能用脚跟去踩离合,大家试验一下就知道了,很不方便。
踩离合的时候,脚跟着地,脚掌踩离合。抬起离合时,脚掌慢慢往上抬,脚后跟随着脚掌抬起慢慢往后退。这样不可能造成猛踩离合或者一下子放开的情况。
坡道和起步考试过程中,由于坡路要比一般平地陡,所以快了就轻压离合,慢了就抬一点离合。
为啥有离合器这个东西?
很多童鞋很费解,为什么汽车要弄一个离合器呢?压好离合器,其实你就已经会开车了踩离合器zui大的要求就是稳。发动机的输出轴为什么不能直接连接到变速箱的输入轴,然后直接传递到四个轮子上。这个问题很直接地反映到汽车变速齿轮的联结问题,每次变速的时候都需要断开原来的变速齿轮,在重新联结到新的变速齿轮,这样才有变速的意义,也就是离合器的意义所在。
离合器有两块摩擦片,一块负责也发动机的飞轮,也就是曲轴联结,一块和变速器的输入轴联结。当进行变速时候,通过离合器进行两者动力传输的中断,然后更换变速齿轮再结合,也就是慢放离合器的过程,这个就是离合器的原理。汽车上的离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器应无滑转。看上去很科学,但学车的童鞋表示操作很痛苦
离合器为什么冲压成卷边的形状
离合器分离杠杆支承在离合器盖上,如果离合器盖的刚度不够,即当离合器分离时,可能会使离合器盖产生较大的变形,这样就会降低离合器操纵机构的传动效率,严重时还可能造成离合器分离不彻底,引起摩擦片的早期磨损,还会造成变速器的换档困难。因此为了减轻重量和增加刚度,该离合器盖采用厚度约为4㎜的低碳钢板(如08钢板)冲压成带加强筋和卷边的复杂形状。平时开车和考试完全不同,平时开车可以悬空控制半离合,因为持续时间不长,悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。
以上信息由专业从事离合器ENC050的台湾研新于2024/4/30 12:42:43发布
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