通常来说,活塞杆的制作都是采用45#钢来进行制造的。45#钢是一种碳素结构用钢,硬度不高易切削加工,经过淬火后,其表面硬度可以达到45~52HRC。而且它可以还具有较好的切削性能及较高的强度、韧性等综合机械性能,因此它是轴类零件的常用材料之一。40Cr钢也是活塞杆制作中比较常用的一种材料,它不仅是一种中碳调质钢,也是一种冷镦模具钢。它具有比较好的综合机械性能,一般适用于中等精度、转速较高的轴类零件的制造。
以直径160mm的京师牌45钢无缝钢管铣头为例,验证了轧制效果。轧制后,圆柱杆表面粗糙度由轧制前的Ra3.2~6.3um降低到Ra0.4~0.8um,圆柱杆表面硬度提高30%左右,圆柱杆表面疲劳强度提高25%。气缸的使用寿命提高了2-3倍,滚动过程的效率是研磨过程的15倍左右。以上数据表明,轧制工艺是有效的,可以大大提高连杆的表面质量。
当单个活塞杆变色、发黑时,先检查外油封是否损坏,如果油封损坏,更换油封后活塞杆的颜色就会慢慢恢复。如果不是油封问题,则检查活塞杆的镀络层是否有碰撞痕迹导致表面受损。当所有活塞杆都发黑时,就应该考虑液压油的问题,检查是否应用的是原厂液压油,是否混合应用了液压油,液压油是否因为高温而变质了。当单个活塞杆变色、发黑时,先检查外油封是否损坏,如果油封损坏,更换油封后活塞杆的颜色就会慢慢恢复。如果不是油封问题,则检查活塞杆的镀络层是否有碰撞痕迹导致表面受损。当所有活塞杆都发黑时,就应该考虑液压油的问题,检查是否应用的是原厂液压油,是否混合应用了液压油,液压油是否因为高温而变质了。
以上信息由专业从事精密活塞杆报价的精恒液压元件于2024/4/29 8:54:33发布
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