造成活塞杆出现严重损伤的常见原因:
1、活塞杆的使用时间过长,导致其因过度疲劳而发生断裂。
2、在对于活塞杆进行加工螺纹时,其螺纹底角设置地偏小。
3、在气缸内带有较硬的物体,导致活塞杆在运行的过程中,出现死点和间隙之间发生严重的拉断现象。
4、工艺气体含有大量的液体,导致活塞杆和气缸液之间发生液击的现象,从而导致活塞杆在死点间隙的位置时,出现较为严重的拉断。
5、在对十字头体或者是垫片进行调整时,由于整个加工的精度过低,而平行的度又超出了偏差,而导致活塞杆出现严重的完全和应力的损坏。
6、在对气缸和中体安装时,同心度没有达到规定的标准,然后导致气缸和中体两者的中心线留下夹角,这样活塞杆和十字头在运行的时候,就比较会容易造成弯曲应力。
活塞杆都需要进行调质吗?
1、可以有效地提高材料的工作强度。
2、活塞杆经过调质处理后,可以具有良好的综合机械性能。
3、有助于表面微小裂纹的封闭,阻碍侵蚀作用的扩展,提高表面抗腐蚀能力。
4、活塞杆经过调质处理,可有效消除淬火产生的内应力,以取得预期的力学性能。
注意:
活塞杆在进行调质处理时,如果要将已经淬火的活塞杆,重新加热的话,那么必须要在(350℃~650℃)一定温度之间进行。否则高于或低于这种温度,会使淬火产生的内应力无法消除,无法取得预期的力学性能。
活塞杆与活塞的固定方式与其常见疑问
1.减震器中的活塞杆,其表面应进行什么处理?其表面粗糙度为多少?
减震器中的活塞杆,其表面应进行镀硬铬处理,并且还要进行高频淬火。至于,其的表面粗糙度,应达到Rz1.0,以及Ra0.1以下,这样才行。因此,上述这些,是必须要满足的,不能有丝毫马虎。
2.将活塞固定在活塞杆上,一般会有哪些方式?
想要将活塞固定在活塞杆上的话,那么在具体方式上,主要是有:
方式一:在活塞杆上,进行大螺纹的车削,然后,将活塞拧在活塞杆上,并用螺帽备紧。在这一方式上,活塞上是要有螺纹的。
方式二:如果活塞上没有螺纹的话,那么是在活塞杆上车削出大螺纹和台阶,然后将活塞套在活塞杆上,并且,用卡环锁紧。
通过哪些内容来深刻认识活塞杆?
1.活塞杆的连接方式,对活塞而言,是否有多种选择?以及,活塞杆和活塞,这两个能否是一体的?
活塞杆的连接方式,如果是对活塞的话,那么,是有多种连接方式的,比如法兰连接、半环连接、螺纹连接、拉杆连接以及焊接连接等。至于,活塞和活塞杆,是可以做成一体的,而且,还有对称和不对称之分。
2.活塞杆上,对于涂层,一般是有哪些?以及,气缸中的活塞杆,通常是采用哪一种材质?
活塞杆上,对于涂层,一般来讲,是为高硬度的耐磨涂层,而且,在尺寸准确度和表面光洁度上,是要达到规定要求的。而在气缸中,活塞杆所使用的材质,通常情况下,是为40Cr或45号钢,并且要进行表面镀铬处理。
以上信息由专业从事精密活塞杆厂家的精恒液压元件于2024/12/13 10:35:44发布
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