本网讯（何晋怡）8月2日一4日，罗甸供电局举办配网作业人员识别A类违1章培训及竞赛活动，使配网作业人员熟悉和掌握A类违1章行为表象，提高在工作中严格执行安全规程、杜绝违1章行为的安全意识和能力，来自该局7个供电所和调度中心共124人参加了活动。传统的电力安全培训职工无法直观、真切地体会到高空垂直爬梯的危害，更无法体感事故的危险性及严重后果，缺乏真实感、事故预期感和体感，因而无法有效提升培训职工对安全重要性的感性认识。
培训由该局安监部牵头组织, 培训师是来自该局的安监部主任、纠察专职、设备部两票专职担任,分别对安规、两票、A类违1章、现场安全管控及纠察等相关知识进行培训,培训后还进行了理论考试,考试不合格的人员组织再次补考，确保参培人员考试合格。
竞赛分为理论考试、实操及竞赛分享三个部分,理论考试内容涵盖《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》、《贵州电网有限责任公司电气工作票》、《操作票填写规范》《贵州电网有限责任公司现场作业违1章管理办法》等内容，技能实操以“两票”执行为主线，涵盖作业计划、工作布置、倒闸操作、工作许可、现场安全措施布置、工作监护、工作终结等内容的现场实操作。1、按试验器面板电路图，用两根导线将电压表接在电阻1、电阻12左端。竞赛分享环节由参加竞赛人员分享本人参加本次竞赛的心得体会，评委根据选手问题描述的准确性、分析表达能力、仪容仪态等进行评分。
对于时下很流行的体感车已经有不少朋友接触到了，甚至有很多朋友都已经购买了自己的体验车。这将有助于改善游戏中的真实感，使用某种震动机制来打造一种假象。虽然此类设备能够代替快速的短途出行工具，但因为防护措施相对较少，确实有很多安全出行需要注意的事项。通过我们一段时间的使用体验，今天就来跟大家简单的聊聊体感车出行需要注意的事项。
同时为了更加快速便捷的考虑，所以并没有太多的保护装置。在使用中可能有很多需要注意的事项，不然非常容易出现摔伤或撞伤现象。当然，认真来说体感车的上手难度还是相当低的，但难保粗心大意下酿成悲剧。
近年来，人机交互技术迅速发展，多媒体的智能人机交互阶段。虽然笔者我本人也很喜欢单手握把的掌控感，但出于安全出行角度考虑，我们并不建议这样做。在此其中，人机交互方式也逐步改变着，主要体现在人机交互界面上的变化，即由传统的桌面图形化人机交互界面发展出网络的人机交互界面，移动人机交互界面，还有各类在公共场所使用的人机交互墙，旅游景点电子导航地图和GPS等技术的结合发展出语音导航地图。然而，现有所使用的人机交互的方式仍不能满足科研工作者和大众的使用需求。因此，改善人机交互，增加一些更好的自然交互方式，丰富人机交互的体验
相比于传统的以书本讲解为主的灌输式教育方法，体感教育是在体验的同时进行理论讲解的培训模式，是一种寓教于行的培训方式，通过人的肢体、五官以及内心的感受来认知安全知识、安全技能，从而使其在以后的工作中改变作业陋习，树立正确的安全观念。通过分析，二者之间的差异主要体现在以下几个方面：传统教育强调学习过去的知识，而体感教育则强调即时的感受；传统教育重在记忆，体感教育重在学员的领悟和体会；传统教育是知识到实践的过程，体感教育是实践到知识的过程；传统教育以教师为中心，教师在整个教学过程中处于主导和控制地位，体感教育以学员为中心，教师只发挥指导作用；传统教育强调在课堂中学知识，体感教育强调在具体的情境中学习知识。安全体感培训起源于日本，近五年来在日本大型重工业企业逐渐采用，通过视觉，听觉，嗅觉，触觉等体感来感知危险的一直培训方式。
以上信息由专业从事气缸伤害体感体验的无锡汉安科技于2025/8/27 18:16:21发布
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