拆卸格栅弹簧
如需要更换格栅弹簧,应先拆下外罩的两半,放在一边。从格栅弹簧的断口处开始 操作,将一把螺丝刀小心地插入其中
(9)。将轮毂齿作为杠杆,逐步撬起格
栅弹簧,从联轴器周围着手轮流操作两 侧。SKF建议格栅弹簧拆下后不要再使用。
全调距 整套联轴器由2个轮毂、1个格栅、1个外 罩和1个调距轮毂组组成。外罩装配套件 随外罩配套一起提供。调距轮毂装配套件 随调距轮毂配套一起提供。
示例:如要订购一整套未开孔、DBSE 尺寸为155毫米(DBSE.=.轴端之间的距 离)的1050全调距联轴器,应包含以下部 件:
2个PHE.1050TGS-SHRSB
1个PHE.1050TGGRID
1个PHE.1050TGHCOVER
1个PHE.1050TGFS-SPACERX155MM
标准选型法
这种选型方法可用于大部分电机、汽轮机
和内燃机驱动的场合。挑选SKF齿式联轴 器时,下列信息必不可少:
•. 扭矩—功率.[kW]
•. 转速.[r/min]
•. 设备类型和工况
•. 轴径
•. 轴端距离
•. 安装空间限制
•. 特殊孔径或公差要求
标准选型法不适用于有峰值载荷及刹车应 用。
1)弹性套柱销联轴器
这种联轴器的构造与凸缘联轴器相似,只是用套有弹性套的柱销代替了联接螺栓。因为通过蛹状的弹性套传递转矩,故可缓冲减振。弹性套的材料常用耐油橡胶,并作成截面形状如图中网纹部分所示,以提高其弹性。半联轴器与轴的配合孔可作成圆柱形或圆锥形。
半联轴器的材料常用HT200,有时也采用35号钢或ZG270-500;柱销材料多用35号钢。这种联轴器可按标准(GB/T4323-1984)选用,必要时应按下式验算弹性套与孔壁间挤压应力σp和柱销弯曲应力σb。
这种联轴器制造容易,装拆方便,成本较低,但弹性套易磨损,寿命较短。它适用于联接载荷平稳、需正反转或起动频繁的传递中、小转矩的轴。
无锡科瑞棋传动机械有限公司是一家从事进口轴承及相关传动件代理与销售的无锡轴承厂家,公司先后取得了 SKF ,FAG的和项目合作授权书,日本FYH轴承 美国 GOODYEAR 皮带中国经销商,在行业具有一定影响。您如果对我们的产品感兴趣或者有任何的疑问,您可以直接与我们联络,我们将在收到您的信息后,会及时与您联络。
联轴器的作用分析
耦合装置是连接两个轴,并在两个轴之间的传递运动和扭矩。离合器也连接在两个,和两个轴之间的运动和扭矩传递函数相同。所不同的是:可以与离合器连接或两个轴之间的分离,并只连接到停车连接或两个轴之间的分离。两联轴器轴之间的偏移:联轴器连接轴,由于安装错误的制造,承载后的变形以及温度变化,往往存在一定程度的相对位移和变形,分别为:轴向位移、径向位移和角位移和位移。
该齿轮联轴器有两个内齿壳、两个外齿套、同一个齿数、由球面鼓制成的齿顶。套筒通过一个键与轴连接,两个外壳通过螺栓连接。两端都密封,润滑油储存在空腔内。偏移轴失调。的优点是,传动转矩大,可以补偿的综合位移。缺点是结构较重,成本高。适用于重型变速箱。
半联轴器滑块联轴器两端径向槽在一个揩油的两端,中间的滑块和榫,互相垂直榫的两端,嵌入槽中,构成移动副。当两个是错位和偏转,滑块将在凹槽中滑动。结构简单,易于制造。产生了滑块银的偏心力和磨损,并将附加动载荷作用于轴和轴承上。
弹性套筒销联轴器的外观与法兰连接的外观相似,与橡胶弹性套筒的气缸销连接2.5个联轴器。在2.5联轴器法兰的孔内设有一个尼龙制成的柱销。结构简单,更换柱销方便。通过弹性元件传递这两个耦合的功率,并放宽了减震和减震。适用于于正反向变化,启动频繁的高速轴。
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