挠性联轴器是以机械方式连接两根轴的装 置,以此将动力从一根轴传到另一根。同 时,还能以扭转刚性的方式补偿轴的对中
误差。对中误差包括角偏差、平行性偏差 及倾斜。这点对于对中误差可能会影响从 动轴速度及加速度的应用情况尤其重要。
联轴器的性能很大程度上取决于其安装、 对中及维护方式。
行业的终需求是尽可能以低消耗实现
SKF拥有各式各样的标准及定制联轴器产 品。SKF联轴器的种类、尺寸及额定容量 一应俱全,适用于多种应用场合及工厂环 境。针对大型、重载场合,SKF能够提供 特大型联轴器。这类联轴器与轴的接触性 佳,能够适应高扭矩值,同时降低功率 损耗,并使对中误差的影响降到小。
整套联轴器由2个轮毂、1个格栅和1个外 罩组成。装配配件包含外罩,油封、密封 衬垫、螺栓和锁紧螺母。如要单独订购装 配配件,请使用基本编号加上TGHKIT(水 平外罩)或TGVKIT(垂直外罩),例如PHE. 1050TGHKIT。
示例:如要订购一整套未开孔的1050水平 格栅联轴器,应包含以下部件:
2个PHE.1050TGRSB
1个PHE.1050TGGRID
1个PHE.1050TGHCOVER
(PHE.1050TGVCOVER表示垂直外罩)
如要订购一套订制孔的的1050水平外罩格 栅联轴器,应包含以下部件:
1个PHE.1050TGX30MM
1个PHE.1050TGX40MM
1个PHE.1050TGGRID
1个PHE.1050TGHCOVER
注意
针对1020-1090尺寸的联轴器,除非另有 规定,SKF将提供所需的内孔尺寸以及相 应的间隙配合和标准键槽。针对1100及以 上尺寸,除非另有规定,将提供过盈配合
及标准槽键。
当减速机端或电机端出现故障时, 负载变大,此时格栅受力增大。当 超过格栅的额定扭矩,格栅被剪断, 从而保护减速机与电机的安全。
当SKF格栅联轴器承受正常的冲击或变化载荷时,它具有的扭转弹性可以承受载荷的变化。它通过延缓时间来吸收冲击能量,从而可以降低振动并将冲击载荷降低。
联轴器良好的动 平衡源自于SKF百 年制造轴承的经验。的动平衡性 可以大大提高设备 的使用寿命,从而 给客户降低非故障 停机时间。
3)十字轴式万向联轴器图片
如右图<十字轴式万向联轴器a>所示,它由两个叉形接头1、3,一个中间联接件2和轴销4(包括销套及铆钉)、5所组成;轴销4与5互相垂直配置并分别把两个叉形接头与中间件2联接起来。这样,就构成了一个可动的联接。这种联轴器可以允许两轴间有较大的夹角(夹角α大可达35°~45°),而且在机器运转时,夹角发生改变仍可正常传动;但当过大时,传动效率会显著降低。
这种联轴器的缺点是:当主动轴角速度ω1为常数时,从动轴的角速度 并不是常数,而是在一定范围内(ω1cosα≤ω3≤ω1/cosα)变化,因而在传动中将产生附加动载荷。为了改善这种情况,常将十字轴式万向联轴器成对使用(右图<十字轴式万向联轴器b>),但应注意安装时必须保证轴、 轴与中间轴之间的夹角相等,并且中间轴的两端的叉形接头应在同一平面内(右图<双万向联轴器>)。只有这种双万向联轴器才可以得到ω3=ω1
以上信息由专业从事供应PHE1090T10公司的科瑞棋传动于2025/4/24 18:50:16发布
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