SKF 齿式联轴器的特点
1.节约
SKF 联轴器在不牺牲产品质量和可靠性的情况下为用户节约预算成本。
2.开孔能力高，扭矩范围大
SKF联轴器的开孔能力和扭矩等级可使用户对相应工况选择较小规格的联轴器。比其他产品的质量，可靠性和性能更好从而节约15%~20%成本。更小的外形尺寸适合在一些有空间限制但需要较大孔径和扭矩的场合使用
3.轮毂经过动平衡处理，减少设备震动，同时可以适应更高转速的应用
4.现行应用的理想产品
轴套的可替换性可以使您在现有工况充分利用SKF联轴器的优点，提高使用性能。SKF的轴套有很好的强度可以有效抵抗震动和冲击载荷
蛇簧联轴器的齿形受力分析
蛇簧联轴器工作时通过两半联轴器上齿与弹簧的相互挤压，将主动轴的转矩传给从动轴，从而实现运动传递。两半联轴器和弹簧作为蛇簧联轴器的主要受力部件，其材料性能与结构形状至关重要。考虑到经济实用性等要求，两半联轴器的材料选用 45 钢，其物理力学参数为弹性模量 2.06×10 5 MPa、泊松比 0.3、屈服极限 355 MPa；弹簧选用弹簧钢 60Si2Mn，其物理力学参数为弹性模量 2.06×10 5 MPa、泊松比0.3、切变模量 350 MPa。蛇簧联轴器的两半联轴器上的齿形一般有直线形（菱形齿）和曲线形（一般为圆弧形齿）两种。直线形齿工作时，弹簧与齿的接触点不随转矩的变化而变化，适用于转矩变化不大的场合；曲线形齿工作时，弹簧与齿的接触点的距离随着转矩的增大而减小，适用于转矩变化较大的场合
联轴器找正时常出现的问题
联轴器是机械设备中的重要部件，在大型设备与减速机或电机的联接中都普遍使用，同时，在中小型设备中的应用也十分广泛。为了避免联轴器在使用中产生较大的振动，损坏电机和减速机轴承，降低设备的使用寿命，要求大型设备中的联轴器必须保证较高的同轴度。因此，联轴器的找正是一项非常重要、精度要求很高的工作，在设备试运行前必须严格测试，确保安装质量。
联轴器的找正是机器安装的重要工作之一，找正的目的是让机器在工作时使主动轴和从动轴两轴的中心线在同一直线上，找正的精度关系到机器是否能正常运转，对高速运转的机器尤其重要。
联轴器找正时两轴偏移情况的分析：
机器安装时，联轴器在轴向和径向会出现偏差或倾斜，可能出现四种情况：
1)两轴同心，两轴平行
2)两轴不同心，但两轴平行
3)两轴同心，两轴不平行
4)两轴不同心，也不平行
联轴器的轮毂在轴上装配完后，应仔细检查轮毂与轴的垂直度和同轴度。一般是在轮毂的端面和外圆设置两块百分表，盘车使轴转动时，观察轮毂的全跳动（包括端面跳动和径向跳动）的数值，判定轮毂与轴的垂直度和同轴度的情况。不同转速的联轴器对全跳动的要求值不同，不同型式的联轴器对全跳动的要求值也各不相同，但是，轮毂在轴上装配完后，必须使轮毂全跳动的偏差值在设计要求的公差范围内，这是联轴器装配的主要质量要求之一。
造成轮毂全跳动值不符合要求的原因很多，首先可能发生在制造时由于加工造成的误差而对于现场装配来说，主要由于修正轮毂内孔表面时处理不妥，使轮毂与轴的同心度发生偏差。另外一个原因是有键联轴器在装配时，由于键的装配不当引起轮毂与轴不同轴。键的正确安装应该使键的两侧面与键槽的壁严密贴合，一般在装配时用涂色法检查，配合不好时可以用锉刀或铲刀修复使其达到要求。键上部一般有间隙，约在0.1-0.2mm左右。高速旋转机械对于轮毂与轴的同轴度要求高，用单键联接不能得到高的同轴度，用双键联接或花键联接能使两者的同轴度得到改善。
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