随着空调在生活中的广泛应用，对其重要的传热元件——翅片管的研究也就显得原来越重要了。由于复合翅片管自身的优点，是一种当前国际上研究较为广泛的新型传热管。
目前，复合翅片管的生产方法主要有焊接法和轧制法两种，下面就其二者加以简单介绍。
1、焊接法
在金属复合管的基础上，用焊枪将金属翅片直接焊接在复合管的外表面。用这种方法能生产出很多规格的复合翅片管，但由于焊缝处存在大量的氧化物及杂质，致使传热效率大大降低，所以这种复合翅片管的传热性能不佳。
2、轧制法
在金属复合管内衬一芯棒，经轧刀片的旋转带动，复合管通过轧槽与芯头组成的孔腔在其外表面上加工出翅片。这种方法产生的传热管因其外管与翅片是一个有机整体，具有良好的传热效率。
所以在以上的复合翅片管的生产中，应采取相应的防治措施有效的预防和控制细缝的产生，有效的治理裂缝，提高工程质量
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片管散热器换热系数是指当流体流过固体壁面时，单位时间，单位面积，单位温差时的换热量。应注意，单位温差是指固体壁面和流体之间的温差。
翅片管的排列有顺排和叉排之分，由于顺排和叉排时流体的流动状态不同，因而其换热系数的计算式是不同的。
所有翅片管束管外换热系数的计算式都是由实验得出来的，实验中要考虑很多因素的影响，因而所得出的结果又叫实验关联式。不同研究者进行的实验可能会得出形式上不同的实验关联式，但在同一条件下的计算结果应该是相近的。
关于翅片管换热系数和压力降
1. 和其他换热器一样，换热系数高说明可节省传热面积，减少设备的一次投资；而压力降大，说明设备的阻力大，运行费用大，增加了二次投资。
2. 在结构参数一定的情况下，换热系数和压力降都随着流速的增大而增大。由本讲推荐的计算公式可知，翅片管束的换热系数 h 与质量流速的 0。718 次方成正比；而压力降△P与质量流速的 1。684 次方成正比。
3. 当用户对压力降有很苛刻的要求时，如要求整个翅片管换热器的压力降须控制在 100 Pa 以内，这时应采取的措施是：1），扩大迎风面积，减小迎面风速； 2），扩大管间距，进一步减小窄截面处的质量流速。应注意，在设计时，应尽量将换热系数小的一侧放在管外，以便于加装翅片。请注意，这时您付出的代价是：换热系数减小，换热面积增大。
4. 当用户对压力降没有明确要求，或要求比较宽松时，作为设计者，您可以选用较大的质量流速，使结构更为紧凑。
5. 在积灰比较严重的场合，还需要保证一定的流速，以使流体（烟气）具有一定的自吹灰能力。
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翅片管管内与管外的结构形式特点在换热器及许多换热设备中，传热壁面两侧流体的对流换热系数的大小往往很不均衡，因此需要在传热壁面对流换热系数小的那一侧加装翅片。例3：蒸汽发生器，管内是水的沸腾，管外走烟气，翅片应加在烟气侧。 翅片管换热器所用翅片管有内翅片管和外翅片管两种，其中以外翅片管应用较为普遍。外翅片管一般是用机械加工的方法在光管外表面形成一定高度、一定片距、一定厚度的翅片。翅片管的型式有螺旋翅片管、套装翅片管、滚轧式翅片管、板翅式翅片管。 其中螺旋形翅片管广泛应用于管内为液体或气液两相工质而管外为气体的场合，具有强化管外气流扰动、扩大换热面积的作用，从而增强传热，节约能源。同时由于其结构紧凑，使金属耗量减少，因此在电场锅炉中采用螺旋管束翅片管省煤器可大大节省运行费用，
在国内外得到了迅速的推广应用。翅片管是冷轧的后工序，主要在于控制成品的力学性能和工艺性能，控制成品的j确厚度和良好的板形以获得高质量性能和表面状态的产品。 为改进螺旋形翅片管易积灰且不易清理的缺点，近年来提出了H型鳍片管。H型鳍片管，亦称H型肋片管，是把两片中间有圆弧的钢片对称地与光管焊接在一起形成鳍片(肋片或蝶片)，正面形状颇像字母“H”。由于其鳍片表面特殊的沟槽结构，去除了部分在鳍片表面进口和尾部分离区中的换热面积，降低了进口和尾部分离区传热恶化对整个鳍片传热的影响，从而提高了鳍片的平均对流换热系数和鳍片效率，达到强化传热的目的，并避免了螺旋鳍片管束常见的因结构设计不合理导致的鳍片烧毁问题。 对于波纹内翅片管中对流换热与阻力特性的实验研究发现，翅片管的综合性能一般都强于光管，不同的管径及其翅片形式对换热强化影响很大，因此应根据管径大小合理选择翅片管结构。博源热能翅片管生产厂家生产翅片管、翅片热管等。
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翅片管知识介绍现在三辊斜轧整体型螺旋翅片管技术已应用于翅片为铜、铝的单翅片管或者复合翅片管,或者钢质的低翅片管;钢质整体型翅片管现在市场上多见为低翅片管,整体形高翅片管其材质多为铝、铜等,一般是冷轧成型。条缝形翅片具有g效的换热性能，流体通过条缝形翅片时，涡旋首先在下游出现，随着雷诺数的增加，涡旋出现点向上游前移。 鉴于现在市场上高频焊翅片管、有色金属整体轧制翅片管较容易找到,而整体轧制翅片管(钢)较少。
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以上信息由专业从事翅片管轧制设备制造厂商的无锡铃柯分公司于2024/12/25 15:42:56发布
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