（1）管子两侧的换热系数如果相差很大，则应该在换热系数小的一侧加装翅片。
例1：锅炉省煤器，管内走水，管外流烟气，烟气侧应采用翅片。
例2：空气冷却器，管内走液体，管外流空气，翅片应加在空气侧。
例3：蒸汽发生器，管内是水的沸腾，管外走烟气，翅片应加在烟气侧。 应注意，在设计时，应尽量将换热系数小的一侧放在管外，以便于加装翅片。
（2）如管子两侧的换热系数都很小，为了强化传热，应在两侧同时加装翅片，若结构上有困难，则两侧可都不加翅片。在这种情况下，若只在一边加翅片，对传热量的增加是不会有明显效果的。
例1：传统的管式空气预热器，管内走空气，管外走烟气。因为是气体对气体的换热，两侧的换热系数都很低，管内加翅片又很困难，只好用光管了。
例2：热管式空气预热器，虽然仍是烟气加热空气，但因烟气和空气都是在管外流动，故烟气侧和空气侧都可方便地采用翅片管，使传热量大大增加。
（3）如果管子两侧的换热系数都很大，则没有必要采用翅片管。
例 1：水/水换热器，用热水加热冷水时，两侧换热系数都足够高，就没有必要采用翅片管了。但为了进一步增强传热，可采用螺纹管或波纹管代替光管。
例2：发电厂冷凝器，管外是水蒸汽的凝结，管内走水。两侧的换热系数都很高，一般情况下，无需采用翅片管。
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翅片管知识介绍现在三辊斜轧整体型螺旋翅片管技术已应用于翅片为铜、铝的单翅片管或者复合翅片管,或者钢质的低翅片管;钢质整体型翅片管现在市场上多见为低翅片管,整体形高翅片管其材质多为铝、铜等,一般是冷轧成型。 鉴于现在市场上高频焊翅片管、有色金属整体轧制翅片管较容易找到,而整体轧制翅片管(钢)较少。翅片管一定程度上影响了余热锅炉的性能与成本锅炉的热力计算是锅炉性能设计的重要内容。
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翅片管散热器的特点
日常生活中，我们所说的散热器，是否包含了翅片管散热器这一个？
一般所说的散热器，主要是指计算机和汽车上的散热器，以及家用采暖片等这些，是不包括翅片管散热器的。此外，翅片管散热器，其主要是用在工业上的，主要是在中型和大型的换热系统中。
翅片管散热器，其中的翅片，主要是起到加强传热效果这一作用和目的的。而其翅片管中的基管，不是只有单一选择，是可以有不同选择的，比如铜管、钢管，或者是不锈钢管等。至于，应选择哪一种，则是看具体情况，再来决定。
翅片管散热器中的翅片管，从目前来看，使用较多的，是钢铝复合型翅片管这一个，因为，其是具有一定优点的，比如，在高温下，其的接触热阻几乎为零。而且，这也是其它翅片管没有的优点。
翅片管散热器中，对于翅片的生产制造，比较重要和关键的工艺流程和步骤主要有：模具的调整、翅片间距和长度的确定，以及首件检查等这些，如果，这些工作不很好完成的话，是会影响到翅片管的生产质量的，进而影响到翅片管散热器的质量。
翅片管散热器中的翅片管，其在翅片质量上，一般来讲，是与翅片高度、翅片厚度以及翅片间距这三个有关，而且，是有很大关系的。
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如何处理翅片管的氧腐蚀问题高频焊螺旋翅片管是g效换热元件。是利用高频焊接工艺，以高频电源为热源，将钢带与钢管同时瞬间加热，再经过冷凝系统，使其熔焊成为一体，具有换热，散热面积大，使用寿命长，适应温度范围广，承受压力高等特点。目前，复合翅片管的生产方法主要有焊接法和轧制法两种，下面就其二者加以简单介绍。广泛应用于余热回收、石油化工、电站锅炉、省煤器、轮船、客车、工民建筑采暖、制冷、y药、木材、粮食烘干等国民经济领域。
但是由于技术应用上的原因，还无法达到除氧和软化技术的要求，造成采暖水中的含氧大大超过了标准，这样就容易导致翅片管的氧腐蚀。解决翅片管氧腐蚀的途径可以从以下几个方面着手：
1.供热系统的设计上应尽量避免系统与大氧相通，即尽可能密闭，如排气旋塞放置的位置，循环泵的封闭等，同时设备运行期间要避免产生低压，这也就避免了不必要的失水。
2.补加水必须进行脱氧处理。
3.供暖水加缓蚀剂。
4.停暖时，翅片管采用干法或脱氧水充满保养。
5.新装好翅片管试压时，水压实验介质应加水溶剂w毒防锈剂。
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以上信息由专业从事翅片管生产线经销的无锡铃柯分公司于2025/8/29 21:49:56发布
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