（1）经过高温高压成型的粗胚温度非常高，表面布满黑色碳化物，必须使用叉动机来搬运.而经过酸洗表面处理之后的粗胚已经具有轮毂的雏型。
（2）在T4及T6两种热处理机的长时间再加工热处理后，粗胚的晶粒将更紧实，产品的韧度也会提高。
（3）锻造铝毂必须靠着机械加工，将粗胚加工至轮毂成型，因此工作内容包括胎唇成型、螺丝孔钻洞、盘面车削及细部加工等步骤。
（4）在涂装之前，必须再检查一次轮毂表面是否有瑕疵。
检查
车主在用车定不要忘记检查下轮毂，要知道轮毂上的螺丝会因为种种原因造成松动，为了防止车主在行驶过程中出现螺丝丢失的情况，一定要仔细检查。同时如果听到车子运行中有异响也要及时作出处理。
清洁
汽车每天四处跑，而轮胎则是直接接触地面的汽车部件，在行驶的时候油渍、沙尘、泥垢等一些污染物难免会附着在轮毂表面使其受到损伤或腐蚀。因此建议车主定期对轮毂使用清洁剂进行清洗。
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡(空挡)滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足， 润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。其中外转子式采用低速外传子电机，电机的高转速在1000-1500r/min，无减速装置，车轮的转速与电机相同。当下长坡确需滑行时， 可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。
我们经常能听到一种说法就是：这款XXX轮胎至少能跑4万公里。轮胎使用多久才需要更换，真的是由使用里程来决定的吗？这其实是一种很不严谨的观点，毕竟每辆车的使用环境、使用频率和驾驶者的驾驶习惯都不一样。因此，我们不能以使用里程作为轮胎是否要更换的判断标准。铝合金轮毂在如今汽车上应用很广泛，也是我们日常汽车改装中，常更换的配件，一个漂亮的轮毂可以让爱车看起来更加的好看，那么我们在日常保养中。
轮胎使用寿命是由两个标准来衡量：一是花纹深度，二是使用年限。我们先来说说什么是轮胎的花纹深度。轮胎花纹沟槽里每隔一段距离，就会有一个小的橡胶凸起，这个凸起叫做磨耗指示点，它的高度是1.6mm。
轮胎调位是四条轮胎交叉互换位置？
很多车主都知道轮胎需要定期互换位置，以保证四条轮胎的磨耗程度能尽量保持一致。那么应该如何互换位置呢？很多人认为是四条轮胎交叉互换位置，即左前右后换、右前左后换，但其实这样操作也是不正确的。
轮胎互换位置时需要遵循以下原则：驱动轮垂直换，例如左前到左后；非驱动轮对角换，例如右后到左前。后驱车同样是这个原理。如果是四驱车型或单导向轮胎的话，则是直接垂直前后换，例如左前到左后，右前到右后。而在转换为零VOC的粉末工艺后，涂装过程中VOC排放下降近50%，涂装效率上升、成本降低。轮胎互换的周期，建议为8000至10000公里。
以上信息由专业从事凯迪拉克轱辘来图加工制作的速鲨汽配于2024/7/2 7:34:15发布
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