换装轮圈前务必关注的原厂数据：
1/轮圈偏距ET 就是常说的Offset值，表示方法如ET45、ET50，即轮圈安装面与截面中心线的距离。偏距值有正有负，如果为负，代表安装面在中心线内侧；偏距为正，则安装面在中心线外侧。悲剧就在此刻，经过日积月累来自路面的冲击，塔顶部位的车架终有变型的一天。通过改变减小偏距，增加轮圈宽度，可以有效提升车辆轮距，这是增强行驶稳定性的好方法。
2/中心孔CB 轮毂中心孔的直径，单位为毫米。这个数据是常被忽略的一项，许多朋友在更换轮圈时只关注以上项数据，于是在安装时才发现中心孔数据不对，酿成不必要的损失。安装轮圈之后，必须进行路面行驶测试在安装改装轮圈之后，务必进行路面行驶测试，只有这样，才能检验轮圈与车子的匹配程度，并且帮助发现眼睛看不见的问题。此外，如果中心孔匹配不好，在新轮圈安装之后，会出现行驶抖动，造成危险，还不如在安装之前就多加留意。
选择汽车钢圈的三大要素：
1、汽车钢圈的形状：汽车钢圈的形状可以选择简单的钢圈，看起来会利落，选择那些结构复杂的图案，会在清洗车的时候不给清洗。
2、汽车钢圈的大小：不要轻易改变汽车的性能从而加大了钢圈大小，汽车钢圈一定要选择合适汽车的轮胎，否则，汽车的稳定性会下降，转弯的时候轮胎打滑，抗震的性能也会下降，舒适度也会减少，一旦经过石头路及其它的路障的时候，汽车轮胎就会非常容易损坏或是爆胎，盲目的选择汽车钢圈付出的代价会很大。2、假如伤及到了内侧，那么刮伤深的地方就无法用油漆稀释液来处理了。所以，建议大家一定要选择合适的汽车钢圈。
3、汽车钢圈的螺丝的孔距不能挑选自己喜欢的，要听听钢圈生产厂的人员的介绍，看看是否合适汽车。
轮圈的锻造
锻造就是将一块金属通过施加成千甚至上万吨压力将它的体积缩小，将金属原本松散的内部结构压紧，从而提升金属的力学性能。由此可见相，锻造金属的密度要比铸造件要大，同体积下就更重，那为什么锻造轮圈反而更轻呢？因为锻造金属的力学性能比铸造件高，密度更高，因此锻造件可以用更少的材料就能达到铸造件的力学性能，此消彼长，锻造轮圈的重量就轻了。由于工序较为复杂，因而制造成本较为高昂，但锻造轮圈在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮圈也比铸造轮圈质量更轻。其次，锻造轮圈在造型设计上也更为灵活（成本高昂，产能有限）。但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力。补充一点，锻造轮圈分为单片式锻造、双片式锻造，三片式锻造。片数越多制作工艺越难，费材更多，价格越高。
轮毂翻新的作用和注意的事项
在轮嗀修复的过程中，要注意车轮的暗暗，在修复的过程中要防止修复过程中的是否会出现爆胎情况。也就是说，在检修的过程中要注意用气压表检查车胎的气压。另外，在修复车轮的时候，不能在停止形式之后才修复。因为这时候的轮胎因为大量的摩擦所产生的很多热量没有散尽。但是在补漆之前，好用胶纸或者抹布之类的东西在需要补漆的周围贴好，以防油漆污染到轮毂没有伤痕的部分。如果在这时进行修复，会在成车轮损坏。这些小问题千万不能忽视，因为很小的细节很有可能就会铸成大错。另外，需要注意的是，在进行修复的时候要先检查车轮的表面是否有裂纹。如果存在裂纹的时候，就不要进行修复，如果这个时候修复就有可能造成更严重的损坏。
以上信息由专业从事双五辐钢圈费用低的速鲨汽配于2025/3/12 3:11:13发布
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