热浸镀锌是目前国内应用1多的一种镀锌方式，它能使工件获得较厚的镀锌层，一般锌层平均厚度可达到50微米以上，并具有镀层均匀、附着力强、使用寿命长等优点。其传统工艺流程主要是先去除工件表面油污，再将工件酸洗除锈，水洗后放入溶剂中清洗（溶剂有氯化铵、氯化锌或是氯化铵和氯化锌的混合液等），然后将工件放入镀锌槽中镀锌，后甩干整修后完成。二是因为达克罗技术克服了电镀的这些缺点，可以做到十年以上不生锈，可以适应用户的要求，适应出口产品的要求。
在热镀锌过程中，由于一般国内热镀锌厂普遍采用浓1硫酸、浓盐酸等强腐蚀性溶液作为酸洗溶剂，使得工件在经过热镀锌后，工件也会发生氢脆现象，个别还会有工件表面被过度腐蚀，形成表面缺陷。另外由于加工工艺以及工件的几何形状，有时会产生锌料黏结的现象。在我们高速发展的时期，自动化机械的使用十分广泛，有很多自动化机械设备都使用了达克罗涂覆的技术，达克罗的应用范围是非常的广泛啦，达克罗可以用在铝合金、钢、铁上面，也可以用处理烧结金属材料。如螺栓热镀锌时，螺栓的螺纹处常会产生锌料黏结的情况，影响螺栓的正常使用。
锌铬膜（达克罗）涂层是由重叠在一起的独1立锌片、铬酸聚合物单元组成。锌铬膜（达克罗）涂层中的铬酸聚合物层不含结晶水，因此在高温状态下的抗腐蚀能力也表现出的品质。锌铬膜（达克罗）防腐膜的固化温度在 300 ℃ 左右，所以工件即使长时间处于高温下，外观也不会变色，耐热腐蚀性极1好。经试验，未钝化过的镀锌层，在盐雾试验时一般 10 h 腐蚀掉 1 μm ；厚度为 3 μm 的彩虹色钝化膜，经 200 h 盐雾试验被蚀穿。汽车、摩托车行业达克罗技术起源于汽车行业，世界著1名的汽车制造公司，如美国的通用、福特、克莱斯勒，法国的雷诺，德国的大众，意大利的菲亚特以及日本的丰田、三菱等在汽车零部件表面处理上均要求使用达克罗技术。锌铬膜（达克罗）涂层在经过了 100 h 的盐雾试验后，才被腐蚀掉 1 μm 。
1.汽车、摩托车行业
达克罗技术起源于汽车行业，世界著1名的汽车制造公司，如美国的通用、福特、克莱斯勒，法国的雷诺，德国的大众，意大利的菲亚特以及日本的丰田、三菱等在汽车零部件表面处理上均要求使用达克罗技术。汽车零部件经过达克罗处理具有较高的稳定性、防热、防潮及防蚀性。超1强的耐蚀性能：达克罗膜层的厚度仅为4-8μm，但其防锈效果却是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。随着我国加入wto，我国汽车工业与国际接轨的步伐越来越快，达克罗技术在国产汽车业上的应用前景越来越广阔。
现在有很多的性技术出现在我们的生活中出现，因为它们的出现，使得我们的生活变得越来越好了，我们从中获取了极大的便利，这一点大家肯定是神佑深有感受的，下面我们就来简单的了解一下达克罗处理，这也能使一个新型的技术，大家一定也是有所了解的，那么我们就来好赶紧看看吧，希望大家可以对达克罗处理有一些简单的认识。今后如果有需要的话，也可以有一些帮助。达克罗涂层固化温度为三百度左右，涂层中的铬酸聚合物不含结晶水，涂层在高温下不易被破1坏，表现出优异的高湿防腐性能。
达克罗处理是一种新型的防腐蚀锌铝涂层盐雾测试可达几百小时表面颜色有银白色，银灰1色，黑色达克罗处理具有防腐蚀性，耐热性，高透渗性。防锈性。环保性。适用于各行各业的紧固件，结构件，金属件防腐蚀加工。达克罗处理涂覆具有高1防锈性，高耐热性， 高1渗透性， 无氢脆性及无环境污染等优点。主要加工的产品有螺丝， 螺帽等紧固件，电器小配件，汽车小配件等等。执行前确保电源已关闭，如必须在带电状态下工作操作时需特别小心。经过达克罗处理涂覆加工处理后的工件的中性盐雾测试可达500小以上，达克罗处理涂层具有防锈能力强，能耐酸耐碱，表面硬度高等的优异性能且有银白，黑色，灰1色等颜色可供客户选择。该涂层完全符合欧盟对环保的要求并已通过瑞士SGS的认证。目前已广泛的在汽车，电器，铁路，通讯及风电行业上运用。
以上信息由专业从事达克罗技术供应的无锡溪龙重防腐于2025/3/2 20:55:51发布
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