效果非常的好
手持激光焊的焊缝是密麻麻的鱼鳞焊，激光束的輸出十分平衡，只要熟悉机器以后，无论是谁上手，焊接出来的焊缝都是一样的，大大降低了上手难度，做到人人可焊
可是，有一点是务必要留意的。手持激光焊有时也是必须填丝焊的，并且，填丝焊的实际效果有时比不填丝实际效果更强。
激光焊不填丝是针对于无缝拼接来说的，但是采用手持激光焊的基本上全是大批焊接的，
轨道客车不锈钢车体不仅具有强度高、耐用性好、环保性高及再生性高等特点，同时具有车体牢固性好、外观精致、使用寿命长和焊接等优势，逐渐受到行业人士的追捧。激光焊是通过聚焦高能量的激光束，射到被连接部位的表面将需要连接的材料熔化形成焊缝的方法。由于激光的发生无法避免散发大量热量,为保证激光源正常工作,需要使用冷却系统来保证激光源温度恒定。
不锈钢车体具有耐腐蚀性强、塑韧性好和免涂装等特点，备受客户青睐。不锈钢车体激光焊具有传统焊接无法比拟的优势，其焊接强度高，能有效减少缺欠，外观美观，因此备受推崇。轨道车辆不锈钢车体通常都由薄板构成，轻量化设计的不锈钢车体除底架结构承载部位板厚超过4mm外，其他部位均采用薄壁材料，板厚0.8~3mm。其中，顶盖部位薄的波纹板仅0.8mm，而外表面要求的侧墙板及端墙板钢材料后续通常为2mm，均在手持式激光焊适用的板厚范围内。
通常焊缝接头位置间隙能够控制在0.1mm以内，采用手持式激光焊，可以完全替代弧焊+打胶的方式，大幅度降低制造成本，提升效率，焊缝焊后平直均匀，无需打磨，可以提升客户满意度。顶盖上方隔板与弯梁的搭接焊缝、隔板与底板的角接焊缝，每条长度约3m，在使用手弧焊时，热输入大，即使采用分段跳焊，焊后变形仍然较大，底板处超过5mm，隔板处变形超过10mm，需要耗费大量人力和物力进行调修，采用手持式激光焊，焊接热输入大幅减少，焊接速度可以提升3倍以上，可以大大降低后续调修校形的工作，同时焊缝成形美观，接头缺欠少，可以减少接头修磨，从而降低成本，提升效率。
以上信息由专业从事手持式激光焊接机的无锡至远激光于2024/4/27 4:10:35发布
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