电动汽车,用电机通常采用水冷方式进行散热。水冷散热效果的好坏关键体现在水路设计是否合理上,水路设计变得尤为重要。目前使用较多的水路结构是轴向Z字型水路和周向螺旋型水路两种。周向螺旋型水路平滑,水流阻力损失小,但由于进出水口温度的差异,会使电机两端产生温度梯度,且加工复杂、成本高,不利于批量化、平台化发展。 轴向Z字型水路,可以很方便地把进出水口设计在电机的同-端,避免了由于进出水口温差而产生的电机两端的温度梯度,散热比较均匀。轴向Z字型水路还有-一个优点就是结构简单,易于通过铝型材挤压成型的方式获得。
一些加工铝合金马达壳在应用马达壳的情况下会碰到马达壳发烫的一些情况,那麼人们该如何避免马达壳过多发烫呢?下边给您介绍一下。
马达外壳加工发烫是一切正常的。但高不可超出85摄氏。
假如马达外壳加工部分溫度上升过快,则可能是有常见故障。马达外壳加工发烫普遍的常见故障有:滚动轴承毁坏(可在低速档时听声音来分辨)电磁线圈轻度短路故障(能测三相电流的均衡来分辨)马达转子断条。(这时候亦伴随三相电流不平衡,但马达外壳加工详细情况需仪器设备才可以准确测量)扫膛,(轴子管理中心偏位,与滚动轴承相关)。马达外壳加工发烫外界缘故:断相。或某相松动等。
以上信息由专业从事滚筒电机机壳出售的无锡逐梦机械制造于2025/5/8 14:47:31发布
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